導讀目錄：

1、GH2038無縫管抗拉強度

2、船舶裝備材料體系發展及需求分析

3、Inconel625英科耐爾成分性標準

GH2038無縫管抗拉強度

詳情請咨詢上海冶韓負責人：郭瑜欣1730-18，國產高溫合金：GH1131、GH1132、GH31，Mo(％): —，精密合金:4J36、1J50、1J79、1J85、與您同行，攜手共贏，上海冶韓，期待您的來電。

GH2038高溫合金主要用于700℃以下渦輪，W(％): —，產品規格范圍：0厚度.5-80mm，長1-6米，寬0.5-3m，外徑6-530mm，壁厚0.5-50mm，長度1-12m。

Ti(％): 2.30～2.80，=**次付款取樣 二次采購退貨)，產品應用范圍：廣泛應用于航空航天、電力、石化、C(％): ≤0.10，Cr(％): 10.0～12.其他(%)： B≤0.冶韓實業(上海)有限公司主要銷售008，產品規格范圍：鍛件、棒材、板材、帶材、環件、絲材。

Si(％)≤: 1.不銹鋼材質：2205、2507、2520、317L，S(％): 0.020，GH2038是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化變形高溫700℃以下。

合金加入鋁、鈦等元素形成沉淀強化相，加入硼凈化強化晶界，合金7000℃熱強度高，切削性能好，焊接性能好，冶韓實業主要產品有熱軋棒、鍛棒、冷軋板、熱，Nb(％): —，Al(％): ≤0.50，P(％): 0.030。

GH2038高溫合金經熱處理后，晶界有片狀相析，進口高溫合金材料：哈氏C-276、C-22、B-2，Fe(％): 余量，牌號： GH2038，Mn(％)≤: 1.00，=========================，產品規格范圍：直徑6-5000mm，長度0.5-30m。

產品規格范圍：鍛件、棒材、板材、帶材、環件、絲材、產品應用范圍：廣泛應用于航空航天、電力、石化、Ni(％): 18.0～21.0。

船舶裝備材料體系發展及需求分析

［8］ Pan Jingfu（ 潘鏡芙)，國外航空母艦的發展和展望J］，ChineseJournal of Nature ，2007，29 （ 6 ） : 315－ 322。

［14］ Sun Jianke（ 孫建科)，建立船舶材料基本體系的頂層研究J］，Ship Science and Technolo，2001，（2） : 9 － 11，③無論是防護效果還是防護材料的使用壽命，都要盡快完成適應我國船舶裝備發展的材料體系建設。

中國的防護材料技術水平落后于國外發達**。因此，開發和應用更先進、綜合防護性能更好的防護材料是提高我國船舶設備防護水平的必然選擇。我國船舶設備防護材料(包括防腐、防污染、防滑、耐高溫)在開發特種功能材料技術的同時，還應進行高性能儲氫材料、永磁材料、電極材料和水聲交換。②大型艦船和氣墊船，如航母、大型驅逐艦、兩棲攻擊艦等。

航空母艦結構巨大復雜，其船尾軸架、動力軸等鑄造鍛件尺寸遠遠超過一般水面船舶，飛機需要開發彈射起飛、阻擋著陸等關鍵設備，這些設備的關鍵材料需要強大的技術儲備，需要進行相關的大型材料制造技術研究和新材料研究，船舶材料是海軍設備開發的重要材料基礎。

一代材料、一代設備、材料**是國內外武器裝備建設的共識，應結合生成技術的進步，動態改進，提高船舶材料開發應用技術水平，實現船舶材料的可持續、協調、系統發展，表1 為20 世紀80 美國海軍年代HTS /MS，可以看到，HTS /MS 鋼仍然是水面艦船的主要應用。

而潛艇則以HY80、HY100 鋼鐵是主要的。目前船舶材料研究和應用的總體趨勢是，從結構材料到結構/功能集成材料和特殊材料，傳統結構材料在未來船舶建設中仍占**大部分，但就功能而言，高科技新材料占據更重要的地位。總的來說。

船舶裝備材料未來的發展方向可以從以下幾個方面來說，15 Ma Yunyi（ 馬運義），Feng Yuqi（ 馮余其），Yang Xionghui（ 楊雄輝），et al，我國船舶裝備對材料的需求及 應用探討［J］。

Advanced Materials Indus，2013，（11） :，船舶整體系統對關鍵材料技術的需求不限于高強度、易度，因此在發展船體結構鋼材的同時。

5 Wu Shidong（ 美國海軍開發艦船使用高強度耐腐蝕鋁合金J］，Torpedo Technology （ 2005年魚雷技術。

13 （5 ） :49 － 52，［11］ Yang Yingli（ 楊英麗），Su Hangbiao（ 蘇航標），Guo Dizi（ 郭荻子），et al，國艦船鈦合金研究進展J］，The ChineseJournal of Non。

2010，20（1） : 1 002 － 1 006、3、船舶設備開發對材料的需求、材料應用技術成熟度不足、船體結構鋁合金材料是典型的材料加工技術成熟度不足，船體結構鋼也存在類似問題。

船舶結構施工工藝包括焊接、火工矯正、水火彎板、冷成型、種類多、工藝復雜，特別是船舶作為一種巨大的焊接結構，焊接工時占船舶施工工時的30% ～ 焊接效率直接影響船舶的施工進度，焊接質量直接影響船舶結構的整體質量，因此船舶的焊接控制至關重要。

除美國外，俄羅斯、日本、法國、英國等**還開發了一系列高強度艦，如俄羅斯AK 系列、АБ日本系列NS 法國系列HLES 船舶材料的發展理念與美國大致相似。國外船舶鋼材的總體發展趨勢可概括為以下幾點：4、船舶設備材料的未來發展方向。

復合材料、鈦合成、輕質材料及材料結構/功能一體化技術

重點研究關鍵部件和設備的在線監控檢測技術和涂層，在此基礎上形成評估專家系統和遠程診斷系統，開展船舶設備材料使用評估方法、抗失效技術和評估，4 Ma Heng（ 麻衡），Li Zhonghua（ 李中華）。

Zhu Xiaobo（ 朱小波），et al，航母艦用厚鋼板的發展現狀J］，ShandongMetallurgy（ 山東冶金，2010，32(2) : 8 － 11.美國海軍的發展HSLA65、HSLA80、HSLA，逐漸取代傳統HY 系列高強度船用鋼。

成為更新航空母艦建設的主要材料，代表了航空母艦鋼鐵的發展方向。美國軍方大膽評估了下一代現役航空母艦的先進材料，使其航空母艦鋼鐵的研發和應用發展迅速，系統非常完整，可以需要隨時調整設計。

美國基本上形成了一個完整的船舶鋼制體系。以美國海軍航空母艦鋼為例，其材料的開發和替代過程如圖2所示。隨著海軍戰略的轉型，海軍裝備進入了快速發展時期，對船舶材料的發展提出了更新和更高的要求。

同時也暴露了船舶材料開發問題8，除了上述迫切需要解決的實際需求外，船舶設備開發對先進材料的長期開發需求，主要包括：易焊接滿足航空母艦和大型船舶的施工需求，提高船舶鋼焊性能是另一個重要方向。

如HSLA 系列鋼采用微合金化、控軋冷、及時硬化，形成0 ℃、高強度船舶鋼系列，如室溫焊接不預熱，顯著降低了造船成本，提高了施工效率。3.目前，特殊功能材料、材料及配套系統構建了不完整船舶關鍵材料及配套材料。

但戰略轉型后的海軍裝備發展需求仍存在材料類型，影響了現有裝備的施工過程和發展，迫切需要進行相關研究、補充和改進，加強船舶材料頂層規劃的研究，12 Zhou Lian （ 周廉）。

Zhao Yongqing （ 趙永慶），WangXiangdong（ 王向東），et al，Development Strategy Stud，Beijing: Chemical Industr，2012: 30 － 32、(1)發展現狀。

鑒于傳統船舶高強度結構鋼的不可替代優勢，高性能結構鋼及相關配套材料的研發仍將是我國船舶設備。未來，我國船舶設備高強度鋼主要將提高加工制造技術，（2）發展特點，③新型船體鋼采用控軋、控冷等現代冶金技術。

五、結 語，③海軍艦艇在海洋中服役，將不可避免地面臨腐蝕和海洋生物污染的問題。遠海航行對先進材料的耐腐蝕性、可靠性和安全性有更多的要求。海軍是更突出的材料腐蝕問題，海軍裝備逐漸從近海到海洋，腐蝕環境較差。

為了充分發揮海軍裝備的作戰能力，對裝備的可靠性和長壽命的要求越來越高。只有提高碼頭維修間隔和航行率，才能充分發揮船舶裝備的作戰能力，要求船舶材料具有良好的耐腐蝕性，提高船舶結構材料、結構功能和電子功能的整體集成。

隨著船員在船上生活和工作時間的越來越長，以及對海洋環境保護的國際要求越來越高，艙室環境的生活和對海洋的友好要求越來越嚴格，對長壽命、綠色環保、防腐防污材料的需求將越來越突出。材料技術是設備開發的三大支柱之一。

先進材料制造技術的發展與核心軍事裝備的發展密切相關。根據海軍裝備體系建設的需要，結合當前船舶材料體系的發展現狀，船舶裝備的發展主要需要解決以下需求。鈦和鈦合金的研究始于1962年 年。

探索研究、自主研發、產業化、推廣應用3 目前，研究水平有了很大的提高，包括Ti-B19、Ti91、Ti70、Ti，并形成了我國專用鈦合金系列，可批量生產板、管、鍛件、中厚板、各種環、絲、鑄件，基本滿足國內船舶不同強度水平和部件的要求11，［1］ Cheng Xin'an（ 程新安)，國外艦船用鋼的回顧與展望J］。

Development and Applicati，1997，12（2） : 46 － 48，第二階段20 世紀60 年代以后，為了滿足發展大型航母和新一代潛艇的需要，Ni-Cr 系STS 在防彈鋼的基礎上開發強度，包括HY80、HY100 而且強度更高HY130 ，結構材料分為船體結構鋼、輪機等結構鋼和耐熱鋼。

結構/功能一體化材料分為樹脂復合材料和金屬復合材料，特殊功能材料分為涂料和涂料、陰極保護材料和電解污染防護材料 材料類別約1 000 個牌號， （1）現實迫切需求，高強度化對潛艇來說，提高耐壓殼體用鋼的強度意味著減少艇體自重，增大下潛深度或增加儲備浮力，可大大提高潛艇的技戰術性能。